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Assunto: Caos aéreo

Em 2006, o choque entre o jato Legacy americano e um Boeing da Gol, que provocou a morte de 154 pessoas em Mato Grosso, deflagrou a crise do segmento de transporte aéreo no país. A turbulência no setor foi resultado da conjunção de problemas técnicos, administrativos e de pessoal, que resultou em atrasos nas decolagens, esperas intermináveis em aeroportos, problemas com os controladores de voo e acidentes. Em um deles, com o Airbus A320 da TAM, 199 pessoas morreram, em julho de 2007.

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Tragédia no ar

Dois graves acidentes aéreos em menos de dez meses ilustram a crise no setor e uma forte tensão entre governo e controladores de voo

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Responsabilidade civil

Ministro Nelson Jobim analisa propostas que afastam as investigações sobre acidentes aéreos da responsabilidade militar

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37 comentários





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Izabel, 24/02/2010 01:06

Ao comprar a passagem no site da TAM, o cliente "compra" mesmo sem querer um seguro de viagem. A compra do tal seguro é marcada automaticamente pelo site quando é selecionado o cartão de crédito para pagamento. Ao reclamar com a TAM, esta manda o cliente se entender com a seguradora Mondial. Aonde está o MP??

Paulo, 12/02/2010 06:06

Claro que a Rota 2 está sendo utilizada regularmente, e não apenas em condições excepcionais, como deveria ser. É um absurdo isso acontecer, afinal é uma rota que perturba vários bairros. Se nossos governantes se preocupassem com a qualidade de vida da população essa rota não seria permitida, pelo menos não regularmente. É um absurdo o INEA permitir isso! Como as empresas de ônibus fazem o que querem nas ruas do Rio, as companhias aéreas mandam no céu.

Francisco , 06/02/2010 22:04

Não há abusos. O que determina o sobrevoo do bairro de Gustavo é o vento Norte. Sugiro ações no sentido de serem permitidas aproximações visuais diretas à enseada de botafogo, em descida contínua desde Afonsos. Assim as aeronaves sobrevoarão Cosme Velho, Laranjeiras e Botafogo, com potência reduzida e mais alto. Em dias de teto alto e boa visibilidade (cerca de 85% do tempo)estas aproximações, ou totalmente via litoral são possíveis. Os dois tipos de chegada eram muito comuns nos tempos do Eletra, mas também até 2001, tempos da Ponte Aérea VARIG/VASP e TRANSBRASIL. Os voos comerciais regulares obrigatoriamente, por legislação internacional, são exclusivamente conduzidos por Regras de Voo Por Instrumentos, o que não impede que o segmento final de aproximação seja feito em Voo Visual, pois, exceto na aproximações ILS Categ 3C, todas tem segmento final visual.Está havendo rigor excessivo!

Gustavo d'Avila Mello Camargo, 03/02/2010 14:02

Após uma trégua, houve um retorno da utilização abusiva da chamada "rota 2" de pouso no aeroporto Santos Dumond, que sobrevoa, em rasante, diversos bairros do centro da cidade do Rio. Entre 6/8 hs da manhã e 20/22 hs da noite, a vida no meu bairro de Botafofo tornou-se um inferno por causa do barulho dos aviões. Já encaminhei, hoje, uma reclamação à ANAC e gostaria de obter aliados neste forum para fazermos mais barulho do que as aeronaves.

Funcionário, 18/01/2010 01:10

Hoje, dia 17/01 todos os limites foram quebrados no Aeroforno do Galeao...os funcionarios terceirizados nao foram trabalhar(salarios atrasados, me parece)e onde existem 12 cabines da PF, so 4 a 5 estavam sendo usadas.Conclusao, passageiros por 3 horas na fila pra embarque.No calor daquele aeroporto sem ar.Confusao e gritos de vergonha ecoaram pelos corredores do terminal. Vergonhoso, deprimente, cansativo, triste tom jobim.

Luciana, 15/01/2010 20:01

Prezados, a situação no Terminal 1 do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro está caótica. Estou há mais de uma hora em uma fila interminável para conseguir embarcar. Só há um portão de embarque funcionando e um único funcionário da INFRAERO dando informações. Diz ele que essa situação é normal e que a fila se dá por um leve aumento de demanda no dia de hoje. Ao tentar contactar a INFRAERO pelo telefone, recebemos um aviso de que o sistema está indisponível. Uma vergonha! Não sei como seremos capazes de receber a Copa do Mundo e as Olimpíadas nos próximos anos.

Funcionário, 12/01/2010 23:26

Para confirmar tudo o que digo, basta ir ao aeroporto conferir um dia de operação...as filas a Infraero ainda não consegue esconder.Terão certamente muito material para trabalhar!

Funcionário, 12/01/2010 23:22

E ainda por cima a Infraero anda espalhando pelos terminais cartazes de que a responsabilidade de organizar as gigantescas filas e prioridades são das empresas aéreas.Afinal, a Infraero adora cartazes...uns dizem que o Galeo será um dos 10 melhores do mundo.Não vejo investimento,vontade e força política para tal.Essa mesmo Infraero, chegou a conclusão de que as bolsas dos funcionários que trabalham na área interna e portanto passam pelo raio-x ajudam a aumentar as filas causadas por anos de falta de investimento e proibiu,isto mesmo, proibiu que os funcionários entrem na area interna para trabalhar com suas bolsas,mochilas...esse é um pequeno exemplo de como a Infraero trabalha.Com ideias pouco criativas e funcionais.

Funcionário, 12/01/2010 23:16

Trabalho no aeroporto do Galeão e tudo o que a Infraero informou através de sua acessoria de imprensa é invenção. São milhares de passageiros que se espremem em uma única entrada com somente 3 aparelhos de raio-X no terminal 1 e quando muito 8 cabines da PF(incluindo nestas,passagem para funcionários e tripulação. Nós que trabalhamos lá todos os dias sofremos com as totalmente inexistentes condições de trabalho.Nada funciona,desde o piso das rampas de acesso aos aviões( isso mesmo,o piso esta afundando no jetbridge), balcões de check-in totalmente anti-anatômicos), esteiras de bagagem que não funcionam, elevadores, escaldas rolante,ar condicionado, cadeiras de roda, iluminação,sistema de som deficiente...somos heróis por termos que trabalhar nessas condições.Copa 2014,olimpíada de 2016...que Deus nos ajude!!

Ricardo Jose Nicolas de Mesquita, 30/12/2009 15:47

Quando chegamos no aeroporto do Galeão existe um anúncio da Infraero dizendo que estão trabalhando para que o mesmo seja um dos dez melhores aeroportos do mundo. Sugiro a mudança da palavra melhores para a palavra piores.

Fernando Luis de Miranda Basto, 17/12/2009 10:20

Ontem (dia 16/12/2009), fiquei extremamente chateado com a falta de compreensão do pessoal do check in da Webjet, pois a Prefeitura do Rio de Janeiro, está realizando obras de recuperação no asfalto da Linha Vermelha e por conta disso, qdo. cheguei ao Galeão (para embarque no vôo 6724, com destino a Curitiba), fui informado pela atendente que o check in estava encerrado (porém, a aeronave ainda estava no solo, faltando 15 minutos para o horário do vôo). Eu só estava com bagagem-de-mão e como minha passagem era daquelas consideradas 'promocionais', a mim me pareceu que o pessoal do check in da empresa, tenta empurrar o passageiro para a compra / remarcação de outro vôo da mesma Cia. Aérea, pagando valores, absurdamente mais caros. Conclusão: voltei para casa e estou tentando (via chat de atendimento ON LINE no site da Webjet), solicitar o reembolso das minhas 2 passagens. Lamentável !

Claudio Alexandre , 13/12/2009 19:19

Cada vez que preciso ir ao aeroporto internacional do Rio de Janeiro, percebo o quanto algumas instituições são incopetentes na execução de suas funções. Dou como exemplo a Infraero e a Policia Federal, que neste domingo dia 12/12/2009, as duas instituições conseguiram transformar o galeão num verdadeiro circo com diversas atracões, tais como: diversos elevadores e escadas rolantes quebrados, ausência de guiches na entrada dos veículos, tetos e luminárias caindo e finalmente uma fila de 250 metros para o embarque...... E um verdadeiro absurdo.

André Soutelino, 18/11/2009 21:21

A privatização de aeroportos é essencial para diminuir o "caos aéreo". Vou mais além, é importante promover a competição nos aeroportos,

Dual Bleed, 02/11/2009 22:17

Como tudo mais no Brasil, a administração aeroportuária é também um cabide de empregos de apadrinhados políticos, de roubalheira escancarada e inoperância generalizada. Os aeroportos refletem a realidade brasileira, com os coronéis enchendo a burra de dinheiro enquanto o povo se espreme em filas, a desinformação impera e o abandono é evidente. Os aeroportos são, infelizmente, amostras em pequena escala do Brasil. Assim como os hospitais, escolas, bancos, estradas, serviços de telefonia, etc, etc, etc, etc. Algo vai muito mal nesse país. O mais grave, o que realmente preocupa, é não ver a população esboçar reação. O povo aceita o que vier, desde que domingo tenha praia, pagode e futebol. Desde os tempos do império o povo foi adestrado a nivelar por baixo suas aspirações e espectativas. Hoje somos experts nisso. Doutores em esperança zero.

Viko Cesar, 27/10/2009 10:14

EXAME ANTI-DROGAS PARA TODOS OS PROFISSIONAIS DA ÁREA! JÁ!

Joao, 21/10/2009 20:44

Eu gostaria que o jornal o globo fize-se uma reportagem sobre quanto custa para os cofres publicos manter um aeroporto que nao funciona como o Galeao com funcionarios publicos na adiministraçao e quanto custa manter um aeroporto em qualquer pai serio do mundo com a iniciativa privada no comando ai vamos ver quem tem razao.

Joao, 21/10/2009 20:23

Para melhorar o galeao so tem um geito. E o ministerio publico fazer uma alditoria urgenten na Infraero e descobrir para onde vai tanto dinheiro ou entao privatizar ja antes que mais dinheiro publico seja jogado no lixo com a descupa de melhorar o Galeao para 2016.

Cezar, 16/10/2009 19:18

Semana passada com chuva os aeroportos ficaram um inferno. Imaginem Copa 2014 com chuva...com estes aeroportos do Brasil...enquanto isso mais escândalos da Infraero, como os que o TCU descobriu no S. Dumont. A Infraero deveria começar do zero...com o que existe hoje, não tem jeito mesmo!

Joao, 10/10/2009 20:51

O aeroporto do galeao esta entregue as baratas ou a Infraero o que e a mesma coisa para funcionar como se deve tem que ser privatizado, deiche que a iniciativa privada faça os investimentos necesarios sem gastar dinheiro publico.Dinheiro esse que ficaria melhor na educaçao e na saude.

Henrique Correia, 09/10/2009 11:23

Existe de fato um trabalho orquestrado do Governador do Rio contra o Aeroporto do Galeão e compactuado pela Imprensa, que não deveria fazer parte disso mas somente da verdade. A indicação de políticos para administração do Galeão, por sinal feitas pelo Partido por Cabral apoiado, destruiram a imagem de uma Empresa construida em seus 35 anos de existência. Os problemas do Galeão surgem dai, dessas indicações desastrosas. A Imprensa, alem de poder noticiar isso, poderia tambem falar do que está sendo feito para reconstrui o Aeroporto, das obras que já estão andamento e como ficará o novo Galeão depois das mesmas concluidas. Agora, servir de instrumento para enganar a população, só servirá aos interesses políticos de nosso Governador, que poderia privatizar as escolas que não educam, os hospitais que matam, a policia despreparada. A SUPERVIA está ai para provar isso. Justiça e Verdade.

Arlecia Duarte, 08/10/2009 23:31

Infraero e Rio 2016 O Vôo da Ocean Air que saiu de São Paulo 22:30hs na noite desta quinta-feira, aterrisou no aeroporto Tom Jobim(RJ) as 23:30hs e para a surpresa dos passageiros não havia gate disponível e o avião foi encaminhado para uma área afastada para esperar um ônibus para o desembarque. Após 1 hora trancados dentro do avião os passageiros foram informados que o avião ligaria as turbinas novamente para se deslocar em direção de um gate liberado. Finalmente a 00:45hs os passageiros conseguiram sair da "prisão domiciliar". Quem embarcou sem bagagem pode ir embora, mas os que tinham bagagem ainda aguardariam na esteira, pois também a Infraero não disponibilizou funcionárioe e reboques suficientes para trazer as malas. É lamentável constatar que o Aeroporto Internacional Tom Jobim está funcionando em precárias condições. Só a Infraero não vê ou será que só usam o S.Dumont? Viva 2016

Beatriz Mainardes, 01/10/2009 07:50

É um absurdo uma falha de contato de 2 horas sobre a Amazônia quando se vai para os EUA, por exemplo. Nessas 2 hora, suponho, que fiquemos rezando, porque alguém aqui na Terra resolver o problema parece ser impossivel. Quantos aviões mais vão ter de cair para que alguma providência de fato seja tomada????? Ou como tudo no Brasil, só se esquece quando acorre um fato mais lastimável, que faz com que a problemática caia no esquecimento, até que ocorra um novo episódio!.

Paulo Victor, 27/09/2009 19:59

Raul e Heliane, Antes de tudo, precisamos pensar numa forma macro e não micro como vocês estão propondo criticando a decisão da INFRAERO. Antes de liberar o aeroproto de Jacarepaguá para a ponte-aérea devemos levar em consideração uma série de fatores logísticos e principalmente econômico, pois, como sabemos, essa é uma questão que envolve dinheiro público. Antes de ver a possibilidade de liberar o aeroporto, precisamos primeiro ver se esse investimento é viável, o que, na minha opinião, seria mais viável fazer esse investimento em malha férrea ligando as duas capitais, o que implicaria em concorrência direta às linhas aéreas e consequentemente obrigando as empresas baixarem os preços das passagens nesse trecho. O que o Brasil precisa é de desenvolvimento na infra-estrutura de transportes em uma visao ampla (aeroportos, portos, ferrovias, rodovias, hidrovias etc.)

Raul Dos Santos, 25/09/2009 18:08

Primeiro bloqueraram o Santos Dumont e a rota 02, que funcionaran com muito mais tráfego (mais berulhento)ha mais de 50 anos. Agora querem impedir Jacarepaguá. O próximo passo é bloquear também o Galeão (a menos que discriminem a população de Caxias e adjacencias na baixada). A Prefeitura "joga para a torcida" com discurso "politicamente correto"... Mas ficar bom para o Rio ter o acesso via aérea dificultado? O que querem? Que nós e os que nos visitam a trabalho ou turismo passemos a chegar e sair do Rio de ônibus e bicicleta? Nossos governantes têm que aprender a ser responsáveis e avaliar as consequencias dos seus atos e decisões! Pensem, antes de aparecer com decisões estapafúrdias! Precisamos aumentar o fluxo de entrada e saída de executivos e turistas, pois eles geram receitas e desenvolvimento para a cidade e o estado. Voltar ao tempo das carruagens é ecológico, mas estúpido!

HELIANE, 24/09/2009 10:06

SAIU HOJE NO GLOBO QUE O PREFEITO NÃO QUER A PÓNTE AEREA SAO PAULO - JACAREPAGUA...QUE ABSURDO!!!É MUITO FACIL NEGAR QUANDO PARA ELE NADA É DIFICIL. DEPENDEMOS DO TRANSITO PARA CHEGARMOS A TEMPO NO AEROPORTO SANTOS DUMONT, QUANDO TEMOS UM AEROPORTO TÃO PERTO, PODENDO SER UTILIZADO CORRETAMENTE. O PROBLEMA DO RUIDO DAS AERONAVES, TODOS SABIAM ANTES DAS CONSTRUÇOES, QUE O AEROPORTO JA EXISTIA, ENTÃO NAO DEVERIAM DAR LICENÇA DE CONSTRUÇAO NAS ROTAS DOS AVIÕES. TOMARA QUE OS MORADORES DA BARRA SE UNAM A FAVOR DA TEAM DA MESMA FORMA QUE SE UNIRAM PARA ELEGER O PREFEITO.

Mike Vinicius, 22/09/2009 23:35

Não posso opinar pois acho que ninguem quer viver para morrer mas voar não e tão facil como se imagina envolve alta tecnologia que todos os paises tem!O que diriamos do triangulo das bermudads onde ha relatos de varias aeronaves sumidas ou desaparecidas?Eu de minha parte prefiro não voar apesar de ja ter pilotado um vasp.

Ismael Costa de Souza, 21/09/2009 22:18

Bem, acho que as Cia. deriam antes de mais nada, pensar na segurança do voo. Porém, percebemos que esse item ficar renegado em último plano. Temos que valorizar mais a vida e, não deixarmos que os interesses pessoais e os lucros se sobreponham.

Leonardo Lima Gonzaga, 21/09/2009 14:44

O transporte aereo é sem duvida o unico viavel e portanto qualquer problema deve ser discutido e resolvido, observando-se sempre sua viabilidade comercial. A redução de tos e consequentemente do valor das tarifas ja revelou resutados satisfatorios no incremento desta modalidade. A simplificação dos sistemas de manutenção com a adoção de tempos de vida util um pouco maiores com maior controle deste periodo é uma alternativa ja seguida por alguns seguimentos. Redução do espaço privado e maior numero de passageiros também mostra sinais positivos.

fabio abelino, 21/09/2009 07:05

o governo nos diz que esta tudo tranquilo,mas eu apenas tenho quase q uma certeza,não estamos fadados a outra tragédia pq a formação dos controladores estao sendo a toque de caixa muito rapida sem um tempo cabivel para um amadurecimento melhor ta faltando responsabilidade dos nossos governantes

eunice K.P., 20/09/2009 15:13

Não encontrei o assunto a que gostaria de me referir. Discorro, então, sobre aviação. A falta de respeito das cias aéreas, com ausência de espaço para o conforto dos passageiros - as pernas dos homens altos tocam o banco da frente, antes mesmo do passageiro da frente inclinar seu assento para trás - é algo que deveria ser respeitado em 1ºlugar. Não importa que o passageiro lute para conseguir viajar 1 vez por ano, em classe econômica.As Cias. só respeitam os poderosos que viajam muitas vezes e querem, simplesmente, que os da classe inferior se "danem".Cada vez que penso em viajar, já começo a sofrer, imaginando o tempo engaiolado que passarei dentro da aeronave. Quando é que algum órgão c.poder e honestidade obrigará as Cias. aéreas a respeitar, de fato, cada passageiro? Existindo um órgão de fiscalização, a cada vôo, não haveria embarque possível. Diminuam lucros, respeitem o próximo!





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